高雄市今天的空氣品質很差，環保署空氣品質監測網上午9時顯示，有11個測站的空氣品質指標AQI達到對所有族群不健康的紅色警戒等級，環保局已要求污染大戶降載及加強洗街和灑水。中興大學環境工程系教授莊秉潔上午也在臉書發文指出，今晨「高雄大紫爆了」，與境外汙染物無關；他還說這波本土紫爆會很嚴重。
今天一早的高雄市，能見度低，天空灰濛濛，隨著風速漸緩及陽光探頭，能見度略有改善。根據空氣品質監測網顯示紅色警戒的包括林園、楠梓、仁武、前金、左營、復興、鳳山高空作業車、橋頭、大寮、前鎮及小港區的測站。除了高雄之外，屏東測站也是紅色警戒等級。
莊秉潔在臉書發文提醒，這波本土紫爆會很嚴重，幸好台中電廠停了三個機組。他說，雲五大污染將三度輻合，台中日前經歷了二十年來冬季少有一星期的好空氣，但從昨天晚上開始，高壓迴流的天氣型態又要出現了，持續至少達4天。中雲五大污染將入秋以來三度輻合，過去二次台中市都紫爆了。他說明，在空污季五大污染源幅合處，就會紫爆: 1.台中電廠、2.中龍鋼鐵、3.六輕、4.船舶及5.柴油車。
現今社會大樓林立，高空作業車已成為在高處作業或不可缺的工具，因為它的性能穩定可靠、安全，因此更能用於樹木剪枝、電氣線路檢修、路燈安裝維修、廣告安裝、高空作業清洗等高空作業使用。高空作業車的結構及工作原理如下：1、液壓系統-由一隻主泵供油，系統工作壓力14Mpa，流量25L/min，其工作壓力由溢流閥調定。2、中央回轉接頭-安裝在轉檯回轉中心處，用以解決工作時副車架相對地面靜止，上部回轉。實現油液及電能由下車向上車的傳遞。由於滑環的作用，液壓管路及電線不扭結。3、取力裝置-由油泵、取力器、軟軸拉線組成。用以將汽車動力輸出至油泵，成為液壓能。它是通過安裝在汽車駕駛室內的手柄的動作，通過軟軸拉線使取力齒輪與汽車變速箱內取力輸出齒接合或分離，從而使油泵高空作業車工作或停止。注意：汽車行駛時，取力器中的取力齒應脫開，油泵不工作。4、回轉機構-由液壓馬達、行星齒輪減速器、回轉支承等組成。其工作原理是：液壓馬達驅動減速器，減速器輸出軸上的小齒輪旋轉推動回轉支承，使轉檯回轉。俗話說：工欲善其事、必先利其器，若能對高空作業車的工作應用了解更透徹，自然它也能成為施工人員得力的好幫手。
對於高雄地區空氣不質不佳，環保局表示，昨天已通知污染大戶包括興達電廠等降載減排，興達電廠自昨晚7時起到今天上午8時已減少發電量約500MW（百萬瓦），另外也要求大型營建工地加強堆料的覆蓋、洗街及灑水，務必要減少揚塵。隨著風速減緩及大氣擴散條件改善，高雄市的空氣品質會在中午以後好轉。
環保署品質監測網顯示，台南(玉井)、斗六及嘉義地區屬對敏感族群不健康的橘色提醒；高屏地區則對所有族群不健康，宜減少在戶外活動紅色警示。
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